Tuesday, February 16, 2016

Alpine Tầm nhìn xem trước máy bay chiến đấu Porsche Cayman của Renault


Renault đã làm việc một thời gian tại khởi động lại dài không hoạt động thương hiệu Alpine của nó với sự ra mắt của một chiếc xe thể thao mới. Nhưng chúng tôi vui mừng báo cáo rằng sự chờ đợi là cuối cùng trên. Hầu hết.



Những gì bạn nhìn thấy ở đây là Alpine Vision. Đó là mới nhất trong một chuỗi của mẫu concept đã tìm cách dự đoán những gì mô hình mới của nhãn hiệu của Pháp sẽ như thế nào, sau khái niệm A110-50 2012, thiết kế Alpine Vision Gran Turismo tiết lộ vào năm ngoái, và khái niệm Alpine Celebration gần đây giới mùa hè vừa qua. Như bạn có thể thấy, khái niệm mới nhất này có vẻ gần với sản xuất đã sẵn sàng để đưa vào sự thích của Porsche Cayman và Alfa Romeo 4C.


Các nhà sản xuất chưa tiết lộ nhiều trong cách thông số kỹ thuật, ngoại trừ việc nói rằng nó gói một động cơ bốn xi-lanh tăng áp được thực hiện bởi các folks tại Renault Sport rằng phải đẩy coupe đến 62 trong dưới 4,5 giây. Hôm nay thông báo tại Monte Carlo là rõ ràng hơn về thiết kế lấy cảm hứng từ A110 Alpine huyền thoại đã ra mắt vào năm 1969. Hình dáng vẻ quen thuộc với khái niệm Celebration Alpine trước đó, nhưng không có chi tiết sặc sỡ, khái niệm Vision cung cấp cho chúng ta một ý tưởng rõ ràng hơn của những gì mong đợi. Những đèn pha tròn phụ trợ là tinh khiết tăng retro và tỷ lệ cổ điển, nhưng các chi tiết là đúng hiện đại - đặc biệt ở cuối đuôi.

Dự án phải đối mặt với những thất bại sau khi Caterham rút khỏi liên doanh, nhưng Renault hứa chúng ta sẽ thấy thành phẩm "vào cuối năm nay." Sản xuất được thiết lập để diễn ra tại nhà máy Alpine lịch sử ở Dieppe, Pháp, nơi mà các bộ phận Renault Sport dựa cho đến gần đây. Kinh doanh được dự kiến ​​bắt đầu vào năm tới ở châu Âu, để được "tiếp theo là các thị trường khác trên toàn thế giới" - nhưng chúng tôi sẽ không khuyên giữ hơi thở của bạn cho sẵn có ở Bắc Mỹ chỉ được nêu ra.

LaFerrari để bán ở Florida cho 4,7 triệu $


Bạn muốn có được bàn tay của bạn trên một LaFerrari mới? Nó sẽ chi phí bạn, và chi phí bạn lớn. Nhà máy tính 1.350.000 $ cho mỗi 499 nó bao giờ sẽ thực hiện, nhưng bạn có thể đặt cược các nhà đầu cơ sẽ bán chúng cho nhiều hơn thế. Chỉ cần có một cái nhìn tại bảng liệt kê này từ Florida.




The Fort Lauderdale Collection Nam có một LaFerrari để bán với giá chào bán 4,7 triệu $. Đó là nhiều hơn gấp ba lần những gì Ferrari phí cho nó. Ví dụ trong câu hỏi mang số VIN ZFF76ZFA2E0205216 và dường như đã được xây dựng cho thị trường Mỹ trong tháng năm 2014. Nó được thực hiện trong sự kết hợp cổ điển của Rosso Corsa qua một bên trong màu đen và chỉ có 388 dặm trên đồng hồ đo. Nó có một vài lựa chọn cài đặt, kể cả gương bằng sợi carbon bên, một ống xả thể thao, và logo Prancing Horse thêu vào tựa đầu. Mỗi tùy chọn có giá trị một hoặc hai trên giá niêm yết lớn tốt, nhưng họ bổ sung không đi rất xa về phía giải thích các đánh dấu rất lớn.


Với không có ví dụ khác của LaFerrari đã được bán tại cuộc đấu giá chỉ được nêu ra, chúng tôi không có nhiều của một dấu hiệu cho thấy có bao nhiêu họ đang có giá trị trên thị trường mở. Theo thị trường xe thể thao, bất cứ ai nhất trả cho Enzo trước là chỉ hơn 6 triệu $ này tháng tám vừa qua tại bán RM Sotheby ở Monterey, nhưng đó là ví dụ cuối cùng của giống chó này đã được tặng cho Giáo hoàng John Paul II. Hầu hết các phần còn lại đã được bán cho một triệu hoặc hai - không hơn bốn.

2017 GMC Acadia bắt đầu từ 29.995 $


Các 2017 GMC Acadia có một mức giá thấp hơn, thêm vào kích thước nhỏ hơn và giảm cân 700 pound. Mô hình mới nhất bắt đầu từ 29.995 $ (bao gồm $ 925 điểm) khi nó đến tại các đại lý vào mùa xuân này, đó là ít hơn so với phiên bản cơ sở của năm ngoái $ 1,905.


Đó là mức giá thấp là chỉ cho các bánh trước ổ đĩa chỉ SL trim, nhưng có tiền tiết kiệm trong suốt dòng sản phẩm năm 2017. Đắt phiên bản ổ đĩa tất cả các bánh ít nhất đến trên mô hình SLE cho $ 35.375, so với $ 37,100 năm ngoái (sau khi $ 925 điểm). Top-spec ổ đĩa tất cả các bánh Denali tại chi phí $ 47,845, so với 50.815 $ cho phiên bản năm 2016. Bạn có thể kiểm tra MSRP cho từng cắt trong bản dưới đây.


Các mô hình tất cả các địa hình mới có giá $ 40,040 và được một hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh phức tạp hơn với một ly hợp kép hoạt động. GMC tuyên bố bố trí cải thiện hiệu suất trong điều kiện ẩm ướt, tuyết và băng giá. Tuy nhiên, các trim chỉ có sẵn trong cấu hình hành khách năm, và thùng lưu trữ tại sàn thay thế các hàng ghế thứ ba.

Các Acadia giá 2017 cũng là cạnh tranh với một số đối thủ trong phân khúc này. Ví dụ, một cơ sở 2016 Honda Pilot là đắt hơn ở $ 31,045 ($ 900 sau khi đến), và các đầu Elite là 47.470 $, mà là hầu như không rẻ hơn so với Denali. Một cơ sở 2016 Ford Explorer là tốn kém hơn $ 31,995 ($ 945 sau khi đến), và Platinum cho $ 53,915 là vài ngàn hơn một Denali.

Các Acadia mới nhất cung cấp cho khách hàng một tiền thưởng của công nghệ và hiệu quả truyền động. Các hệ thống thông tin giải trí IntelliLink đã hỗ trợ cho Apple CarPlay và Android Auto, và đang có hệ thống an toàn có sẵn như trước phanh cho người đi bộ và một camera quan sát vòm. Hầu hết các mô hình đi kèm với một 2,5-lít bốn xi-lanh, trong đó ước tính GMC được 22 dặm cho mỗi gallon thành phố và đường cao tốc 28 mpg với bánh trước. Một 310 mã lực 3.6 lít V6 cung cấp một ước tính đường cao tốc 25 mpg cho các mô hình ổ bánh trước. Cả hai hệ truyền động sử dụng một sáu tốc độ tự động.

Volkswagen GTI đã lái xe hàng ngày của chúng ta về sự lựa chọn


Oh, những gì một sự khác biệt một năm làm. Trong 12 tháng mà chúng tôi thử nghiệm của chúng tôi dài hạn năm 2015 GTI, Volkswagen đã đi từ trên đỉnh của thế giới để có toàn bộ sự tồn tại của nó bị đảo lộn. Thật vậy, các vụ bê bối diesel đã làm rung chuyển toàn bộ cảnh quan ô tô, và Volkswagen như một công ty vẫn đang phục hồi và xem xét lại các kế hoạch tương lai của mình trong bối cảnh hỗn loạn này. Trong khi nó có vẻ như đó là tất cả các hộp sọ và chéo qua tại VW AG, vẫn còn rất nhiều điều cho các công ty để tự hào. GTI,






Chúng tôi đặt khoảng 20.000 dặm trên một Carbon thép GTI trong suốt một năm. Không, họ không phải là tất cả hoàn hảo, nhưng tổng thể, GTI đã trở thành một người bạn thân để các nhân viên Autoblog. Khi thời gian của chúng tôi đã được lên vào cuối tháng Giêng, các GTI đã được chỉ là can đảm và vững chắc như khi chúng tôi nhặt nó lên 12 tháng trước đó. Đây thực sự là một chiếc xe tuyệt vời, và chúng ta sẽ bỏ lỡ nó khủng khiếp.

Nhưng có lẽ nhiều hơn bất cứ điều gì, GTI của chúng tôi phục vụ như là một lời nhắc nhở liên tục mà ngay cả trong bối cảnh của các vùng, gian lận scandal diesel, không phải tất cả mọi thứ đang đi lên trong một đám mây khói qua tại Volkswagen. Dưới đây là những gì chúng ta học được từ một năm ngồi sau tay lái yêu thích chút nóng nở của chúng tôi.


Các gói hiệu suất là tốt đẹp, nhưng bạn không cần nó.

Chúng tôi đặc biệt lựa chọn để phù hợp với không GTI của chúng tôi với các tùy chọn, $ 1495 gói hiệu suất, có thêm 10 mã lực, hệ thống phanh phía trước lớn hơn một chút, và hệ thống treo động Chassis Control (DCC) của công ty. DCC là đáng yêu, nhưng chúng tôi không bao giờ tìm thấy chất lượng xe thiết lập tiêu chuẩn để được quá thô hoặc quá mềm - thay vào đó, nó tấn công một sự cân bằng vừa phải cho khả năng chung sống hàng ngày.

Về mặt năng lượng, trong bài giới thiệu của chúng tôi, tôi đã viết, "Tôi không nghĩ rằng một nhân viên duy nhất sẽ được nhìn lại GTI sau khi suy nghĩ cho vay một năm của chúng tôi," người đàn ông, tôi muốn tôi đã có những 10 thêm ngựa. ' "Và trừ khi đồng nghiệp của tôi đã được giữ lại, không phải là một trang duy nhất trong nhật ký của xe đề cập đến một nhu cầu cho sức mạnh thêm.

Trừ khi bạn đang lập kế hoạch theo dõi GTI của bạn, gói hiệu suất không phải là một add-on hoàn toàn cần thiết. Vì vậy, nếu bạn đang xem xét GTI và không biết phải làm gì, biết rằng bạn sẽ không làm cho một sai lầm trong lựa chọn để giữ cho rằng 1495 $ trong túi của bạn.